提起杜邦，很多人都很熟悉，像尼龍66、特氟龍等都是杜邦發(fā)明的產(chǎn)業(yè)。但許多行業(yè)外人士不知道的是，在杜邦迄今為止208年的發(fā)展歷史中，從1910年進入市場，杜邦的汽車漆業(yè)務也有80年歷史了。

    在杜邦2008年305億美元的全球業(yè)務中，汽車漆及汽車相關業(yè)務達80億美元，占了總業(yè)務的20%。除汽車漆外，汽車相關業(yè)務還包括汽車動力總成、燃油系統(tǒng)、汽車電子、空調、內飾、氣囊、外飾等。

    在汽車涂料方面，杜邦主要給汽車行業(yè)提供以下產(chǎn)業(yè)：一是汽車車身涂料以及每年發(fā)布的新的涂料趨勢，包括顏色趨勢；二是汽車內飾部分的涂料；三是塑料件——保險杠、外飾橋、倒車鏡的涂料，其中還包含汽車修補漆，以及在電源絕緣線方面的涂料，還有在中卡上的涂料，另外還有在汽車零配件——輪轂等方面的涂料。

    值得向我國客戶推薦的兩個精益生產(chǎn)項目

    **個精益項目就是在標準的“三噴二烘”（3C2B）涂料工藝中，取消中涂的烘烤線，形成“三噴一烘”（3C1B）的精益涂料工藝。這樣，投資可以降低10%，能耗可以降低20%。與此同時，把打磨工序也給取消了，涂料線縮短簡化了。

    閆福成介紹，“三噴一烘”（3C1B）后的產(chǎn)業(yè)性能與原來相比并沒有變化，外觀與現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)也一樣，其他性能如抗擦傷等性能也都是一樣的，本身的顏色調配能力也沒有降低。這種工藝如今已經(jīng)成為福特汽車全球的標準化工藝。

    **個精益項目是更簡化的精益涂料工藝，即完全把中涂線（包括噴涂和烘烤）都取消掉，從電泳漆直接到色漆和清漆，此工藝叫作Eco-Concept。這樣，整個投資會降低30%，能耗也能降低30%。據(jù)估算，如果采用Eco-Concept工藝，每年每輛車的制造成本會省下20美元；如果生產(chǎn)30萬輛車，則一條涂料生產(chǎn)線一年可以節(jié)約600萬美元。此外，另一方法是把水性材料中涂線改成面漆線，這樣產(chǎn)能可以翻倍。根據(jù)杜邦的資料，在國內一汽-大眾的成都新工廠就是采用這樣的工藝，其投資減少了三分之一，整個工廠的占地小了，工廠建設時間也縮短了很多。

    杜邦的涂料工藝在世界上是相當知名的，近幾年它在全球主要涂料線上的工藝方法已經(jīng)成為主流的工藝路線，其中兩個精益生產(chǎn)項目對我國整車廠商具有極大的參考價值。

    “涂料材料占整個涂料成本的20%都不到，其他80%是整個涂料過程中的成本?！遍Z福成介紹，“在我國，許多整車廠商重點考慮的是如何降低成本，*簡單的方法就是讓涂料供應商降價，實際上這只是很小的一部分?！?/P>

    從客戶方面看，全球幾乎所有的國際品牌，以及國內的20余家整車廠均是杜邦的客戶。

    以穩(wěn)健的步驟邁入我國市場

    通過對位于底特律的杜邦汽車漆工廠和試驗室的參觀采訪，記者發(fā)現(xiàn)，杜邦汽車漆業(yè)務是以極其穩(wěn)健的步伐一步一步進入我國市場的。

    杜邦汽車漆業(yè)務在我國的發(fā)展歷程可以分成兩條線：一條是杜邦汽車漆產(chǎn)業(yè)在我國的升級歷程；一條則是杜邦汽車漆技術在我國的國產(chǎn)化進程。

    杜邦我國區(qū)汽車涂料事業(yè)部業(yè)務總監(jiān)閆福成先生介紹，在汽車漆產(chǎn)業(yè)引進方面，1984年4月，杜邦向我國引入環(huán)保型底漆，為一汽-大眾提供了不含鉛、錫的電泳漆產(chǎn)業(yè)；2001年4月，杜邦向我國引入環(huán)保型產(chǎn)業(yè)——高固體份中涂，其無機物揮發(fā)量（VOC）排放可減少15%；2007年11月，杜邦向我國引入環(huán)保型產(chǎn)業(yè)——水性中涂和色漆；2010年7月，杜邦將把節(jié)能環(huán)保新一代產(chǎn)業(yè)——Eco-concept、高固體份和3Wet引入我國，通過這些新產(chǎn)業(yè)，有可能使我國的汽車涂料工業(yè)趕上或超過世界水平。

    閆福成介紹，杜邦汽車漆目前在我國的業(yè)務部門包括位于上海和長春的高性能涂料公司，位于上海的杜邦汽車服務中心，以及位于重慶的杜邦調色服務中心。上海服務中心主要是在高溫涂料方面進行研發(fā)服務，技術研發(fā)包括對整個亞太地區(qū)的支持。由于杜邦全球的許多部門已經(jīng)開始把研發(fā)拿到我國，位于上海嘉定的杜邦汽車漆上海服務中心目前已經(jīng)擁有150人的研發(fā)團隊，擁有自動涂料機、電泳模擬槽、手工噴涂室、自動空氣噴槍、加速老化試驗機、杯突儀以及各種開發(fā)和測試設備。

    通常，傳統(tǒng)的溶劑型材料涂料工藝，具有高VOC排放、低投資、低能耗的特點；水性材料涂料工藝具有低VOC排放、高投資和高能耗的特點；*新發(fā)展的粉末涂料涂料工藝則具有低VOC排放、高能耗和不能多色施工的特點。

    考慮到整個國內涂料生產(chǎn)線仍有90%還是采用傳統(tǒng)的溶劑型材料，只有10%采用了水性材料，一個結合杜邦在北美、歐洲和日本的實際應用情況，對我國提出的精益化方案就出臺了。

    “在過程中考慮縮短涂料工藝流程，對涂料線設備進行優(yōu)化，這樣更容易安排生產(chǎn)，提高產(chǎn)業(yè)的一次合格率，從而可以整體地考慮降低成本和節(jié)能環(huán)保?！遍Z福成說。

    在汽車涂料技術引進即國產(chǎn)化方面，1992～2000年，杜邦把產(chǎn)成品從歐洲和北美出口到我國，因為那時我國的汽車產(chǎn)量還比較小，制造成本還比較高；2001～2005年，產(chǎn)成品開始在我國生產(chǎn)，這時的半成品還處于進口狀態(tài)；2005～2008年，樹脂和半成品開始從我國采購并制造，此時已處于深度國產(chǎn)化階段，有些核心材料還是從國外進口的；2006年到現(xiàn)在，整個新產(chǎn)業(yè)的開發(fā)和研制已經(jīng)都可以在我國進行，因為我國市場每年都會有很多新車型的導入，杜邦加強了新產(chǎn)業(yè)在我國的研發(fā)工作。

   在上海服務中心，如果某一客戶在生產(chǎn)上出現(xiàn)了問題，不需要在現(xiàn)場進行模擬，在服務中心的相應系統(tǒng)上模擬后可直接把數(shù)據(jù)導入到客戶的生產(chǎn)線上。這樣，既減少了客戶的停臺時間，也減少了材料的損失。閆福成表示，這個系統(tǒng)既可以做溶劑型材料涂料的模擬，也可以做水性材料涂料的模擬，通常一個顏色的模擬轉換可從15天縮短到3天以內。

    據(jù)了解，Eco-Concept工藝是杜邦1998年開始研發(fā)的，歷時12年，在歐洲有很好的應用，目前是大眾汽車的全球標準化工藝，大眾新的A級車和B級車生產(chǎn)線都會推廣這個工藝。此外，Eco-Concept工藝本身產(chǎn)業(yè)是水性的，又把中涂取消掉了，材料用量是*低的，VOC排放也是*低的。另外，在此工藝中車身的油漆可以同時用于塑料件的涂料，一種油漆可以用在不同的地方，顏色更容易均一化，具有*好的顏色匹配性。

    閆福成表示，針對目前我國現(xiàn)有的一百**十條老的溶劑型材料涂料線，如果改成水基類工廠的話，幾乎是整體改掉，要進行重復的二次投資。有些工廠使用年限已達10年以上，如果進行二次投資的難度是很大的。特別是當前汽車市場銷售形勢這么好，幾乎沒有時間停下來，連維修的時間都很少。通過以上精益工藝的改變之后，在幾乎不用新增投資的情況下，即可以給這些涂料線提供很好的提升空間。

    掌控流行趨勢帶領本地化產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)全球認可

    在杜邦提供給記者的一張2009年全球汽車漆色彩流行趨勢圖中，記者注意到，由于我國已上升到世界**大汽車生產(chǎn)國，在我國流行的前三位的汽車色彩與全球趨勢也大體相同。

    “從色彩調查的結果看，全球不同地理區(qū)域喜好的色彩幾乎是非常相近的，但也還保有各區(qū)域的特點顏色?！倍虐钤瓘S漆色彩行銷北美代表NancyLockhart女士表示，“收集和分析全球各區(qū)域的汽車色彩資料，可以幫助杜邦更了解汽車色彩的流行趨勢，從而提供給汽車廠商對未來色彩的制定?！?/P>

    從杜邦的資料中記者發(fā)現(xiàn)，我國消費者對汽車色彩的喜好正在不斷改變。在2009年度流行色彩中，銀色上升了4個百分點達到總產(chǎn)量的36%，并繼續(xù)維持在**位；黑色則下滑了8個百分點，以23%排名**。Nancy表示，當我國市場繼續(xù)成長到一定的程度時，色彩喜好的變化才會逐步趨緩下來。

    對未來汽車市場，至少要預判到今后三年的色彩流行趨勢，這是杜邦色彩設計師們要做的工作。同樣，對于杜邦的汽車漆工藝來講，能夠把*先進的知識和經(jīng)驗傳導給客戶也是他們持續(xù)努力的方向。閆福成表示，杜邦不僅僅是做產(chǎn)業(yè)的研發(fā)，同時更重視全流程，即從頭至尾的技術管理模式。

    在杜邦為我國客戶提供的服務中，許多客戶都是由杜邦提供全部產(chǎn)業(yè)配套的。杜邦有駐廠的技術代表，進行指導和施工，可以保證在客戶現(xiàn)場大概只保留兩三個小時的庫存量?！拔覀兊姆諒耐苛现圃扉_始向涂料的使用過程進行延伸服務，在客戶那邊合格產(chǎn)業(yè)不是合格的涂料，而是合格的車身，這時我們才進行結算?！遍Z福成介紹。

    記者也注意到，在杜邦向我國客戶提供的增值服務中，有一項大客戶的零庫存服務。即杜邦與客戶進行一個18個月的生產(chǎn)滾動預測，把庫存資金合理化，同時杜邦在客戶那里提供保溫倉儲，這樣在客戶突然啟動生產(chǎn)時就可以及時適應客戶的生產(chǎn)節(jié)拍。

    前面介紹的兩項精益工藝，本身也是在國外應用很成功和成熟的工藝。閆福成表示，杜邦提供給我國客戶的所有服務均提供本地化的產(chǎn)業(yè)與服務，并保證被全球認可。即杜邦目前向我國本土客戶提供的產(chǎn)業(yè)和工藝也都是全球認可的，如果在我國使用之后，出口到其他國家不需要再行認證。